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業者爭取排除七休一 需有防止過勞機制4
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   標題:223 是同酬日 移工權利也平等了嗎? 日期:2024-03-01 勞動部2 月29 日宣布,我國「同酬日」為2 月23 日,也點出兩性平均薪資受性別影響深遠,但在移工 兩性間的權利也平等了嗎?大多仲介業者指出,雇主很少會對移工性別、國籍有指定,多數因工作性 質會希望有對應的工作人力派遣需求。 製造業偏好男性 食品、成衣製造人力需求大臺灣製造業分布業種廣泛,包含食品、紡織、化工、金屬 製造、電子零件組件製造等27 種製造業類目。天德人力仲介副總廖朝昕表示,臺中產業繁多,以他目 前經手的客戶,多數以9 成為製造業客戶居多,其形態以中小型企業雇主聘僱居多,多數雇主不太會 在乎性別,但部分製造業在作業上會較為粗重,因此少數偏好男性移工為主。 據國內外製造業的景氣狀態分析,廖朝昕指出,目前多數客戶以食品加工、成衣製造對人力需求較大 ,且消費性產品可同時供應國內外需求訂單,重點在於工廠或是製造端人力組成規模不是這麼大,多 數屬於中小型企業,相較於日、韓等地,更需要移工來源國的增加,以免人力補充不及,難以維持臺 灣經濟發展的優勢。 預估人力調查與實際人力需求有落差勞動部日前提出4 月預估製造業要增加2 萬人可相對應呼應,製 造業以傳產、機械人力的需求為大宗,但實際對比製造業端的人力業種需求有明顯落差。廖朝昕進一 步解釋,有落差是可以理解的,其原因可歸納為二點,其一目前傳產、機械人力在國外訂單目前都無 進單消息,因此在勞動力人口相對沒有這麼大,且大公司會偏向保守預估,以免造成大量的人力開支 ;其二30 人以下公司無列入調查範疇中,因此評估上難免會與實際市場反應有落差,但未來國外市場 有大筆訂單進入,臺灣可能在移工方面需求勢必會有大量增長的空間,增加移工來源國也是業主多數 期待的主因之一。 各國移工優點不同 人仲業:可依需求選擇目前臺灣開放「印尼」、「越南」、「菲律賓」、「泰國 」、「馬來西亞」和「蒙古」這六國的移工進入臺灣工作,在分布比例上,印尼佔36.5%、越南佔 34.6%、菲律賓佔19.9%、泰國佔9%,其他馬來西亞、蒙古則佔比為少數,截至2024 年1 月底為止,臺 灣約莫有75萬名移工在臺灣工作。 廖朝昕指出,以越南移工來說,只要教導2至3 次他們即可上手機台操作或是釐清工作流程的順序,而 印尼移工學習速度相較緩慢,需要一周的培養與訓練,但對工作穩定性比越南移工高,越南移工也比 較在乎薪資與福利。廖朝昕也點出,雇主較大的困擾是在,語言溝通與翻譯是勞雇雙方最大的障礙, 因此增加移工來源國,也是對雇主多一項選擇,對「合格」的人仲業來說,多一個移工來源國是相對 保障雇主選擇上的多元性,在溝通上,他們也會希望以英語系溝通的國家為主。 資料來源:外勞通訊社 https://www.ttmanpower.com/hot_513558.html 是同酬日 移工權利也平等了嗎? 2025-04-18 2026-04-18
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業者爭取排除七休一 需有防止過勞機制

 針對農委會對外所稱,5月起將開放閒置漁工務農等多項措施,藉此舒緩農業缺工問題,勞動部長許銘春4月25日出席活動時回應,目前就業服務法規範,一名外勞只一位雇主,開放閒置漁工務農問題涉及修法,雖然農委會立場是要解決農業勞動力問題,但必須再做進一步的討論。

 另方面,貨運司機過勞造成國道嚴重車禍一案,也引發外界質疑現行勞基法罰則過輕,不具嚇阻效果,許銘春說,除了此案從重處分外,也責成職安署對其關係企業及公司本身各地營業處,執行全面性的勞動檢查,且不排除再提高罰鍰金額。

  配合「428世界職業安全衛生日」,勞動部職安署4月25日舉辦職場安全健康週啟動大會,許銘春會後受訪時做前述表示。

 農委會4月24日宣布,第六次全國農業會議系列活動即日起全面啟動,4月30日起將以花蓮為起點,在全國各地舉辦18場次「地方草根會議」,6月中旬至7月間將邀集全國性農業產業組織或公民團體進行焦點座談,9月7日及8日舉行「全國農業會議」正式會議。期間開放民眾可透過網路觀看會議實況、提案及附議支持。全國農業會議官方網站(https://open6.coa.gov.tw)。

 農委會主委林聰賢還提到,希望5月份先挪用部分閒置外籍漁工協助荔枝採收,6月試辦東南亞青年來台打工度假,但是否需要引進農業外勞,相關議題將會在9月正式會議中討論。

 許銘春對此回應,近期勞動部與農委會就此議題都有密切聯繫,但因就服法有所限制,閒置漁工協助農地工作問題,還需要更進一步的討論。

 針對此次貨運公司違反超時工作、輪班間隔及連續出勤22天等三項勞基法規定,造成肇事陸姓駕駛過勞問題,高雄市政府均以最高罰鍰100萬元處分,合計300萬元,然而該公司近三年遭勞檢四次,違反六項次,卻僅被開罰36萬元,遭質疑罰則過輕。許銘春表示支持地方政府決定,並且已請職安署對其關係企業及公司各營業處所,全面納入勞撿對象,要求具體改善過勞問題。至於如何讓處分真正達到嚇阻效果,許銘春說,提高罰鍰的上、下限是可以檢討的方向,在此之前,嚴懲重罰、公布違規業者名稱及加強勞檢密度,是目前處理的方式。

 據了解,目前交通運輸業正爭取排除七休一適用,但勞動部尚未收到案子。許銘春強調,勞動部立場是「沒有安全,就沒有彈性」,在防止過勞的機制尚未建構前,不會同意納入例外。



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